Uma questão central na pesquisa e prática em transporte envolve avaliar como os benefícios de acessibilidade dos sistemas e projetos de transporte são distribuídos entre diferentes grupos socioeconômicos e demográficos. As preocupações com a equidade no transporte estão fundamentalmente relacionadas a dois tipos de questões: (1) desigualdade de acessibilidade e (2) pobreza de acessibilidade. Nesta seção, você aprenderá a usar o pacote {accessibility} para calcular diferentes indicadores de desigualdade e pobreza de acessibilidade.
Em um artigo recente, discutimos as vantagens e desvantagens de várias métricas de desigualdade e pobreza mais comumente usadas na literatura de transporte (Karner, Pereira, e Farber 2024) - PDF aberto aqui. Os slides abaixo fornecem um resumo muito breve de algumas ideias discutidas no artigo, apenas o suficiente para acompanhar esta seção do workshop. No entanto, recomendo fortemente a leitura completa do artigo.
Nesta seção, usaremos alguns conjuntos de dados de exemplo para a cidade de Belo Horizonte (Brasil), que acompanham o pacote {accessibility}. No bloco de código abaixo, lemos a matriz de tempo de viagem e os dados de uso do solo e calculamos o número médio de empregos acessíveis em 30 minutos por transporte público.
library(accessibility)library(ggplot2)library(dplyr)# path to datadata_dir <-system.file("extdata", package ="accessibility")# read travel matrix and land use datattm <-readRDS(file.path(data_dir, "travel_matrix.rds"))lud <-readRDS(file.path(data_dir, "land_use_data.rds"))# calculate threshold-based cumulative accessaccess_df <-cumulative_cutoff(travel_matrix = ttm,land_use_data = lud,opportunity ="jobs",travel_cost ="travel_time",cutoff =30 )head(access_df)
🔎 Hora de uma inspeção visual rápida! Podemos unir nossos resultados de acessibilidade com os dados de uso do solo/população e visualizar como a acessibilidade ao emprego é distribuída entre diferentes grupos de renda.
# merge acces and land use datadf <- access_df |>rename(jobs_access = jobs) |>left_join(lud, by='id')# remove spatial units with no populationdf <-filter(df, population >0)# box plotggplot(data = df) +geom_boxplot(show.legend =FALSE,aes(x = income_decile, y = jobs_access /1000, weight = population, color = income_decile)) +scale_colour_brewer(palette ='RdBu') +labs(subtitle ='Número de empregos acessíveis em 30 minutos por transporte público',x ='Decis de renda', y ='Empregos (em milhares)') +scale_x_discrete(labels =c("D1\npobres", paste0("D", 2:9), "D10\nricos")) +theme_minimal()
Warning: Computation failed in `stat_boxplot()`.
Caused by error in `loadNamespace()`:
! there is no package called 'quantreg'
O box plot mostra uma distribuição muito desigual de acesso a oportunidades de emprego. Agora vamos ver o que podemos aprender sobre desigualdade e pobreza de acessibilidade nesta região com alguns indicadores
Uma explicação detalhada de todas as medidas de desigualdade e pobreza abordadas no {accessibility} está disponível na documentação do pacote.
7 Medidas de desigualdade
7.1 Razão de Palma
A razão de Palma é calculada como a acessibilidade média dos 10% mais ricos dividida pela acessibilidade média dos 40% mais pobres. Valores do Índice de Palma maiores que 1 indicam que a população mais rica tem níveis de acessibilidade mais altos do que a população mais pobre, enquanto valores menores que 1 indicam a situação oposta.
No exemplo aqui, vemos que a população mais rica pode acessar, em média, 3,8 vezes mais empregos do que a população pobre.
Provavelmente, você não deveria estar usando o índice de Gini para medir desigualdade de acessibilidade ;) (veja Karner, Pereira, e Farber 2024).
7.3 Índice de concentração
O índice de concentração (CI) estima a extensão em que as desigualdades de acessibilidade estão sistematicamente associadas aos níveis socioeconômicos dos indivíduos. Os valores do CI podem variar teoricamente entre -1 e 1 (quando toda a acessibilidade está concentrada na pessoa mais ou menos favorecida, respectivamente). Valores negativos indicam que as desigualdades favorecem os pobres, enquanto valores positivos indicam um viés pró-rico.
8.1 Medidas de pobreza Foster-Greer-Thorbecke (FGT)
A função fgt_poverty() calcula as métricas FGT, uma família de medidas de pobreza originalmente proposta por Foster, Greer, e Thorbecke (1984), e que pode ser usada para captar a extensão e a gravidade da pobreza de uma distribuição de acessibilidade. A família FGT é composta por três medidas:
FGT0: captura a extensão da pobreza como uma simples contagem - ou seja, a proporção de pessoas abaixo da linha de pobreza;
FGT1: também conhecido como “índice de gap de pobreza”, captura a gravidade da pobreza como a distância percentual média entre a linha de pobreza e a acessibilidade dos indivíduos abaixo dessa linha;
FGT2: simultaneamente capta a extensão e a gravidade da pobreza, calculando o número de pessoas abaixo da linha de pobreza ponderado pelo tamanho do déficit de acessibilidade em relação à linha de pobreza.
Essa função inclui um parâmetro adicional poverty_line, usado para definir a linha de pobreza abaixo da qual os indivíduos são considerados em situação de pobreza de acessibilidade. Para o propósito deste exercício, consideraremos o percentil mais baixo de 25% de acesso como nossa linha de pobreza, que neste exemplo é aproximadamente 23 mil empregos.
Lembrete rápido de que a definição de uma linha de pobreza de acessibilidade é, em última análise, uma decisão moral e política e não simplesmente uma questão empírica ou técnica (Pereira, Schwanen, e Banister 2017; Lucas et al. 2019).
# get the 25th percentile of accessquant25 <-quantile(access_df$jobs, .25)poverty <-fgt_poverty(accessibility_data = access_df,sociodemographic_data = lud,opportunity ="jobs",population ="population",poverty_line = quant25 )poverty
FGT0: 14,8% da população está em situação de pobreza de acessibilidade
FGT1: a acessibilidade daqueles em situação de pobreza de acessibilidade é, em média, 5% menor que a linha de pobreza
FGT2: não possui uma interpretação direta, mas pode-se dizer que o nível/intensidade geral de pobreza é de 2,8%.
Foster, James, Joel Greer, e Erik Thorbecke. 1984. «A Class of Decomposable Poverty Measures». Econometrica 52 (3): 761–66. https://doi.org/10.2307/1913475.
Karner, Alex, Rafael H. M. Pereira, e Steven Farber. 2024. «Advances and Pitfalls in Measuring Transportation Equity». Transportation, janeiro. https://doi.org/10.1007/s11116-023-10460-7.
Lucas, Karen, Karel Martens, Floridea Di Ciommo, e Ariane Dupont-Kieffer. 2019. Measuring transport equity. Elsevier.
Pereira, Rafael H. M., Tim Schwanen, e David Banister. 2017. «Distributive Justice and Equity in Transportation». Transport Reviews 37 (2): 170–91. https://doi.org/10.1080/01441647.2016.1257660.